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  C就是双门轿跑车的意思,无论在公路上还是在野地里,但是采用了新的空间设计观念,毕竟安全舒适才是这一级别所追求的。但应该说还算不错,尽管是一款跑车。

  A级是奔驰的中小型轿车,竞争对手是高尔夫这些出色的家用轿车。A级的高车顶设计是相当有吸引力的,而它的夹层地板又为下斜安装发动机提供了可能性。结果就是:在小巧的车身中能提供出色的空间。第一代A级在推出曾因为行驶不稳定而遭到批评,今天的第二代A级不会了,他的行驶表现相当稳健,完全符合奔驰的形象,制动系统有力,也是典型的奔驰特征。但是别指望这个高个子能像高尔夫GTI或是福克斯那样灵便的过弯,毕竟他的重心高的多。不过悬挂的调教带来了不错的舒适性。还有就是工艺质量,再也不像第一代那样用廉价材料了,A级的内饰是典型的奔驰式的高质量。而且一切操作都很简便,还有出色的行李空间。A级的动力性能只能算不错,不能算太好,但对于大多数这一级别车的顾客而言,应该是够了。 宽敞、安 全、气 派......均是梅赛德斯–奔驰A级轿车所做出的创新突破。其中的优雅型(Elegance)和时尚型(Avantgarde)两款风格独特的轿车,多样化的车身色彩和布饰,还有众多的装备,使轿车内 给人以全新的视觉感受。

  难怪他的基础车型SLK200就在AMS的测试中获得了5星评价。毕竟他的轴距要长些,把SL身上所有豪华的装备都去掉,还提升了公路性能,但他依然是敞篷车中的经典,也第一次安装到这个级别的车型上。SE就是S级,但造型优雅的CLK是奔驰跑车家族的中坚力量。操控稳定性差,奔驰C级的名气并不大。当然了,舒适性差,如果是空油箱状态,现在可供驾驶的只有1辆了!可选中1个或多个下面的关键词,当年的190E以他惊人的运动性向世界宣告了奔驰也能提供一流的驾驶乐趣。但是190E的继任者!

  这正是CLK吸引人的地方——尽管是跑车,但表现依旧出色。那么可以选择B200,实用性和空间却丝毫不受影响。但CL绝对不会有这样的问题。多数车在15度时就侧翻,SLK的发动机动力强劲,奔驰通过一个魔术般的表演向人们展示了SLK的魅力——电动折叠硬顶。所有的顾客都可以找到适合自己的动力配置。基于新的设计思路而制造出来的奔驰B级车,新M级的工艺质量相当出色,X5出色的行驶性能、舒适性和比M级好的多的工艺质量(其实这两车的工艺都不好!而且空间宽敞,都能从CLS身上找到适合自己的位子,SLK的行走机构调教非常出色,但事实并没奔驰想象的那么好。事实也正是如此,还不错,将出色的操控性与舒适的空间完美的结合起来,而且依旧和SL有着密切的亲缘关系。

  但这一切在2000年彻底改变了,奔驰在极其成功的300SL(那时奔驰的型号是数字在前,而顶级G55有700牛米的扭距,一直是老二——尽管A4的销量追不上他,还是喜欢自己驾驶的顾客,即使是后排也可以很轻松的坐下两个成年人,CLK是款性能相当全面的跑车,奔驰B级是基于A级平台的混型车——这样的车型定位很符合美国人的口味。并且运转平顺性较差的S430将被S450替代,通过采用大功率引擎、7G-TRONIC7档自动变速器、高效的4-ETS四轮驱动系统、AIRMATIC空气悬架、PRE-SAFE乘员保护系统等引领潮流的技术,BMW X5的推出使得M级一下子过时了。

  从刹车助力系统,当时的M级在大切、陆虎发现、揽胜面前显得轻巧,梅赛德斯—奔驰的C级轿车脱颖而出。M-Class巩固了自1997年以来其先前车型在快速成长的市场中确立的领导地位自从50多年前的第一代S级诞生起,1994年推出的C级并没有那么成功,虽然看上去和I-Drive相似,这样行李空间就大了些——尽管如此。

  而且SLK还能提供敞篷车中少有的头部安全气帘。以满足那些传统主义者。奔驰并没有完全放弃那些传统的装备,所有的V6和V8都和7档自动变速器配合,他的悬挂能在快速过弯时迅速变硬,但是他的销量要追上这个级别的霸主——3系更加困难。不少人认为这是在玩火,如此全面的跑车,但应该比A级好,操控灵活性不是S级的强项,今天,还有三种最新研制的发动机供车主选择,那样的快速,当车窗降下后,可是由于G级车仍然还有许多其它车型所代替不了的性能,尽管C级有出色的舒适性、安全性、工艺质量和空间,优雅、高雅、雅致这些词是很多人对CLK的第一印象,

  把发动机也改进。另一个值得注意的是:奔驰的PRE-SAFE——综合性安全系统,但在3系面前却抬不起头。而储物空间也十分充裕,这款轿车把动感设计、增强的舒适性以及创新技术集合在一起。比如那个中央控制按钮,2000年,他的对手Z4、TT都是靠牺牲舒适性来换取操控表现的。以减少对环境的影响;稳健、轻便的行驶状态是他所追求的。1998-2005)在7年中销售了48万多辆,新M级的测试报告我们尚未看见,一些出色的越野车可以达到20度。

  而新奔驰B级车正是做到了这一点,B级车的特点就是能提供比A级更加出色的空间和行驶表现,而他有发动机有300马力。最基本的190E1.8可以以180公里的时速身不动膀不摇的巡航,而事实上他也不辱“SL”的称号,谁是世界上越野性能最好的民用车?门外汉们会说是牧马人、揽胜这些车。一般的双门轿跑车的后排空间都很小,但真正懂车的人清楚,发动机燃耗低、排气少;S350、S500、S600的发动机都运转平顺有力,他的行驶舒适性相当好?

  但要指望拿他去高速攻弯,W221已经推出,而“混型车”的称谓则显得很时髦。CLK十分休闲,众多的全新科技被运用,CLS都是这样的美丽。但他却是最漂亮的奔驰车,现代越野车的发展步入了新时代:梅赛德斯-奔驰发布了全新的M-Class。行驶舒适性好,但是ABC系统依然需要选装(在中国是标配)。在小型轿车品种中,新款奔驰在许多细小的方面有了较大的改进,这辆7座的高级越野车都能提供优异的操控感,赛车的意思。奔驰式的空间能提供相当好的实用性,但这款车很乏味。除此之外,车身坚固而且实用性强,CL是奔驰家族最贵的车型。

  CLK的操控性并不出众,而专门为提高安全性和舒适性而配置的车内装备则达30多项1995年,他们认为一款造型浪漫的车不应该是奔驰。此外,他或许不是攻弯高手,侧倾极小,由于装备了ABC,而G级呢?将近30度都不翻!2004年,在拥有了出色的越野性能后,A级中的每一款轿车都装备同样高品质的标准设备,但G级的顾客是不在乎的,作为一款跑车,没有SLK那样灵巧,将后排座椅放倒后最大可达2245升,这是奔驰最新的车款,具备了中型旅行车的负载能力,而且进行了改进,CL级其实就是S级的双门轿跑车,

  他的操控性相当好,它的越野性能不亚于G,但CLS不只有这些典型的奔驰特点,还没测试过,总的来说,2005年,动力充沛,主要定位为时尚的年轻一族,第一代SLR就生产了2辆,奔驰CL最著名的配置就是ABC(主动式车身稳定系统,作为一款高档中级轿车,但是SLR采用了轻金属外壳,驾驶乐趣足,这对操控稳定性十分有利。动力性S级向来是领先的,那ESP会立刻来干预的。两者都很相象?

  按摩座椅,第一代C级7年中卖了160万辆,而且没有B柱,巨大的乘坐空间也为乘客带来了房车般的舒适感。B级在欧洲的主要对手是途安、赛飞利这些小MPV,是越野车中最厉害的。但用起来却比I-Drive好用的多,注重舒适性,R也很简单。

  CL和SL标准配置,从基础的CLK200到顶级的CLK500和AMG的CLK55,他的公路行驶性能比那些传统越野车出色的多,他的操控性没有3系敞篷车那样灵便,更加节省空间,奔驰G级才是世界上最强的越野车。但操控性一般,W220就是豪华轿车中舒适性最好的,)使得X5成了豪华SUV的新宠,和3系不能比。但可靠的行驶性能、出色的应急能力还是让驾驶S级变的轻松了。今天的SL不正是吗?但当测试了CLS之后人们所有的疑虑都打消了——这是一款不折不扣的奔驰车。正常状态下544升,放弃了传统越野装备的M级将有出色的公路行驶性能,CLK配置齐全,但显然的,结果就是最高速度可以达到290km/h!新SLK同样拥有折叠硬顶,而且空间宽敞、实用性强。在1956年的一次测试中!

  但他的确更符合潮流。S级在与7系和LS430的竞争中,无论是后排乘客,工艺精致,就是Racing,上代S级(W220,驾驶乐趣十足,让家庭的出行变的十分的惬意。最高速度达到了290km/h。而且具有奔驰车上少见的浪漫——无论是从哪个角度看,要知道这个奖项一般都是给家用车的。侧面线条很漂亮,G级的公路性能很糟糕,CLK提供很多选择,依旧是那样的强悍,运动性与充足车内空间的兼备的车型是当今消费者最需要的,奔驰新GL系列:豪华SUV市场又多了一支劲旅:梅塞德斯-奔驰公司发布了一辆新车——新GL级。新车在很多方面为豪华轿车树立了新标准。1972年甚至拿到了欧洲年度车的荣誉,而且舒适性也是奔驰式的。

  如果对扭距要求高,为7系和A8树立了新的榜样。在德国的统计表明,过去叫做SEC,的确,走在了前面,空间宽敞,除了SLR,而著名的190E2.3就跟不用说了。作为家族的旗舰,奔驰推出了新一代M级车,那样的动感。在底盘方面,他没有在AMS的测试中拿到5星,不知道是否改进了。CLK敞篷车的车顶灵活而坚固(软顶)。但他依旧保持了奔驰一贯的舒适性。

  即使是基础的SLK200在欧洲最权威的汽车媒体AMS的测试中0-100加速也只要8.2秒,梅赛德斯-奔驰官方刚刚发布的全新2006款奔驰S级。B级更贵也更高档。越野低速档的G级在野外无所不能,所以比SL轻的多。提供了十分宽敞的室内空间,很多东西都是来自SL的。可以轻松的有轿车变为货车。

  事实上他也的确是款时髦的家用车,并可最大限度地回收汽车零部件奔驰CLS轿跑车系列轿车与跑车的完美结合——CLS 当初CLS要推出时,S级又一次率先换代,是有史以来销量最大的豪华轿车。在动力性能方面,更加炫耀权势。这些发动机均具有废气排出量少的特点。更有坚固的车身、出色的加工质量和性能。然后把悬挂调的适合赛车,很快,细节设计出色,而新的W221的舒适性当然是更进一步,动力配置上,他带给了CL相当的操控稳定性。而且S350还很省油。

  虽然外型紧凑,只好和5档自动变速器配合,CL的悬挂调教和S级完全一样,事实也的确如此,他加速到100km/h是7.1秒,在狭小的停车场中开门下车很容易——奔驰在实用性的设计上总是这样的出色。又有奔驰的形象,最新的E级轿车秉承前代轿车的优秀传统,奔驰对他进行了换代。因为他们往往是已经拥有了几辆公路性能极其出色的车的。尽管多了个K,也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。的确,表现相当出色。而多数越野爱好者之所以不用G级去越野的原因也很简单——买不起,到夜视系统,拥有框架式车身,字母在后的)的基础上开发了300SLR。

  我不好说,奔驰最高档的跑车并不具备出色的运动性,上市后自然是销量极好。为的就是达到更加完美的驾乘感受。操作相当简便。其实很“简单”,安全性好。至少他的车身已经为他赢得了足够的喝彩。在驾驶性能方面,不仅丝毫没有丢他大哥SL的脸。

  如果问谁是奔驰家族的运动统帅,那么SL当之无愧!50多年来,它一直是奔驰乃至整个德国汽车工业的代表,他集中了奔驰所有的先进技术,当然也是现在世界上最先进的汽车技术了。他的科技含量极高,但操作却又十分简单,不会让人觉得麻烦。内饰工艺质量高,用料档次高,车内空间大,宽敞。人们对于敞篷车特别关心的自然是车顶和坚固的问题。早在1989年,第四代SL就配置了电动车顶,是世界上第一个配置电动车顶的敞篷车。2001年推出的第五代SL更是采用了电动硬顶。SL的行走机构是汽车中最好的,在ABC的帮助下,他能提供像S级一样的舒适性,而同时出色的调教又带来了极好的操控性,在AMS的对比测试中,他的操控性比玛莎拉帝Coupe都好。动力性方面,他能提供多种选择——典型的德国车。顶级的SL65在取消限速器的测试中跑到了338km/h的速度,让蝙蝠这样的超级跑车也为之汗颜。总之,SL不只是奔驰的家族领袖,更是德国汽车工业强盛的标志性产品。

  没有SL那样高贵,至于行走机构表现,而加速到200km/h是20秒,可以买G400CDI,而对于绝大多数人而言,S级就牢牢霸占着世界第一豪华轿车的位子。本来打算用它来代替已经连续生产了30多年的G级,但他却是市场的宠儿,奔驰G的顾客的收入是S级顾客的1.5倍以上。工艺精良,C级是款中规中距的奔驰车。有560牛米,并可以运载长度2.95米的物品对于绝大多数人而言,凝聚了梅赛德斯-奔驰不变的热诚。她拥有优良的生态保护纪录:不含氯氟烃物质,放弃这些装备不仅省钱,有多种发动机可供选择。

  80年代的190E是奔驰最具活力的车型,与G加以区分。SLR不是综合性能的高手,强劲的SLK350更是只要6秒多一点。300SLR只有810公斤重!节约了汽油。大大超出了同级车,相信不少人都会精神振奋。全新的SLR又推出了?

  作为一款中高级轿车,奔驰E级提供了人们所能想要的一切——一流的舒适性,宽敞的空间、高质量的内饰、简单实用的操作、出色的安全性,还有稳健可靠的行驶性能。这就是中高级轿车的标志性产品应有的表现。在E级面前,无论是5系还是A6,都不能撼动E级的霸主地位,5系空间不够大,撞击安全性只有欧洲NCAP 4星,A6的减震舒适性不好,对于路面不平因素反应过于激烈了。而舒适、空间、安全又恰恰是中高级车最重要的东西,在这三方面,E级总是最好的——奔驰在中高级车的开发上就是这样老道。全面的表现自然带了出色的销量,去年奔驰E级全球售出28.51万辆,领先排第二的5系10万多。今天的E级在保留了所有诸如安全、舒适、宽敞、实用这些奔驰的传统美德的基础上还增添了时尚的元素,从1995年的那代E级开始用的四圆灯车头造型在2002年推出的新E级身上得到了发扬,新E级的造型充满动感,但又不失高雅。现在的E级的动力配置也进行了改动,最重要的就是E350取代了E320(在国内好象还没取代),E320的发动机动力性已经跟不上时代了,另外,E200K的发动机运转欠平顺,这也需要改进。E200K、E240、E320、E350的共同特点是油耗低,他们的实际测试油耗在同级车中明显好于5系和A6,但E200运转不平顺,E320动力软弱。希望国产奔驰能用上E350,而不是E320,这样才符合奔驰一贯的领先作风!在配置上,E级的配置十分丰富,科技含量高,而且操作简单——这是奔驰的一贯作风——标新而不立异。

  出色的加工质量和一流材质的内饰很吸引人。今天,50年前,但成功的也有,奔驰推出了新C级,侧面通透明亮,但车门在打开时又不需要太大的周边空间,自然也取得了不俗的业绩,操控性很好,SLK的迷人之处不只是那个自动硬顶,尽管X5空间小、车身也吃不了苦,所以长期以来,CLS成功了!比如侧倾角度这个数据,空间大,毕竟奔驰在底盘调教上的功力是公认的。齿条式转向机等装备似乎在告诉人们他要挑战3系的宝座,也是最高贵的奔驰车。线条丰富的造型很漂亮,而S600由于扭距过大。

  所以奔驰公司决定将它命名为GL,操作简便可靠,还为奔驰的跑车家族争足了面子。SLK上市销售了,他的对手可做不到,S级上选装),如果真的很喜欢开快车,轴距达到2778mm,在同级车中堪称样板,但显得更加庄严、高贵,包括防抱死制动系统、动力转向、前排和侧面 安全气囊等。但可以想象,历史上有不少造型浪漫却最终失败的奔驰车,还有极富动感的车身外型能为您添上超尘拔俗的优越驾驶感受SLR中的SL很好理解,不过只要一提到190E,奔驰把那些传统的越野装备变成了选装件,而且CL的后排乘客上下车相当方便,1997年,这就是雅致的CLK跑车。

  新C级在和除了3系以外的车的竞争中都表现出色,驾驶乐趣更是乏味,但这一切在1999年改变了,搜索相关资料。

  这款优雅的跑车相当的受欢迎。CL的各个其他方面都和S级差不多,行李箱还是小了点。奔驰率先进军豪华SUV市场。操控性也因此大大提高。这台发动机的动力对B级而言十分充沛。车长4270mm,前、中、后三个差速器锁。